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              深航ZH9247攀枝花機場遇險:降落時出現不安全事件

              來源:四川在線編輯:保存2020-10-20 10:36:32
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                深圳航空ZH9247攀枝花機場遇險著陸初步調查結果出爐:降落時出現“跑道外接地”不安全事件

                四川在線記者 王眉靈

                10月20日,關于10月16日深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場遇險著陸的初步調查報告面世,民航西南地區管理局將其描述為“跑道外接地事件”。從報告描述來看,ZH9247航班落地時機場天氣不好,前后兩架航班均選擇了備降其他機場。

                10月16日晚,深圳航空官方微博發布通報,稱當天ZH9247航班落地后檢查發現輪胎扎傷,不符合放行標準,后續航班取消。通報沒有說明飛機輪胎扎傷原因。不過當時網傳,ZH9247航班在攀枝花機場落地時發生不安全事件,“落地階段疑似機腹擦掛跑道監控天線,起落架提前接地,到位后檢查輪胎有扎傷痕跡。”

                從民航西南地區管理局初步調查情況的報告來看,ZH9247航班降落時確實出現了“跑道外接地”的不安全事件。一名資深飛行員告訴記者,“跑道外接地”表示飛機沒有準確的落在跑道上,而是落到了跑道外,且跟地面發生了接觸,“這可能會造成機身毀損、人員傷亡等事故。”這是因為跑道外的地面硬度遠遠低于跑道地面的硬度,在機身自身重力作用下,輪子可能會陷進地面中,造成機身傾斜、機身撕裂等嚴重后果,進而可能發生機身變形、機身撕裂等次生災害,造成機上人員傷亡和機場設施破壞。

                攀枝花機場屬高原機場,雖然高度不到2000米,但因起降難度系數高、天氣狀況也不穩定,被業內戲稱為“航母機場”。報告顯示,當天12時至21時,因攀枝花機場天氣原因,共有12個航班受到影響,其中備降3架次,返航2架次,取消7架次。

                民航西南地區管理局將對 FDR、CVR和 QAR數據進行譯碼,對現場勘察收集的音頻、視頻和文字資料進行整理,并進行相關分析,形成最終調查報告,提出安全建議,以及后續問責等。

                飛行經過(報告原文摘錄)

                2020年10月16日上午11:32分(北京時間,下同),深圳航空A319-100/B-8667號機執行ZH9247(西安至攀枝花)航班。機上共計99人(含3名飛行機組、6名客艙機組、1名跟機機務和89名旅客)。

                13:09分,ZH9247航班首次與攀枝花塔臺管制員(以下簡稱塔臺)取得聯系,申請著陸條件。塔臺通報:使用威寧19號進港(HX-19A),20號RNP進近,地面風070度4米/秒,風向040-110,能見度21600米,20號RVR450-2000米,小雨,輕霧,局部有霧,滿天云033,溫度13度,修正海壓1025。

                13:13分,塔臺范圍內另一MU5269航班收到氣象條件后決定備降昆明。

                13:24分,ZH9247航班被移交至攀枝花塔臺指揮。因攀枝花機場能見度低于20號RNP進近標準,塔臺指揮機組飛往ZH931等待并詢問機組可等待多久,機組回答其油量滿足1小時以上的等待。隨后,機組報告ZH931附近有天氣,申請在機場上空等待并得到塔臺同意。

                13:24分-14:18分期間,塔臺多次報告能見度不穩定,低云持續覆蓋跑道接地帶。

                14:04分,塔臺向機組通報跑道南頭條件要好一些,能見度5000米,云底高120米,地面風080度10米/秒。

                14:18分,塔臺通報機組,氣象部門說02號這邊條件要稍微好一點,但情況不是很穩定。

                14:19分,塔臺報告能見度3(光學)4800米,接地帶低云消散,機組決定進近。塔臺指揮機組直飛 ZH806,然后沿程序下降高度。

                14:29:03,機組報告馬上到ZH803了,塔臺發布落地指令。

                14:29:34,塔臺通報機組接地帶還是有一些低云,快要移到跑道上來了,并提醒機組小心注意。

                14:30:10,機組詢問地面有無降雨,塔臺報有小雨。

                14:32 分,塔臺指揮機組B脫離,見引導報。

                14:33 分,塔臺更改指令為A脫離。

                14:39:21,塔臺向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班發布落地指令,并提醒機組接地區還是有低云,注意掌握標準。隨后,ZH8276機組報告復飛,并決定備降麗江。

                14:43分,ZH9247航班機長從飛機上下來,在未通報塔臺管制的情況下,自行前往02號跑道頭檢查。

                15:07 分,機長返回飛機。

                15:33分,機長向塔臺報告可能在進跑道前接地了,請場務去跑道頭檢查,同時發現輪胎受損,請機務檢查飛機。

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